汽车座椅是体现汽车舒适性的主要设备之一，尤其是轿车座椅[1]。现在普遍采用的汽车电动座椅调节运行过程中振动噪音较大，不仅影响乘车人员的舒适性，还会在行车过程中分散驾驶员的注意力，影响驾驶安全。为了保证电动座椅的性和舒适性，在生产完成后需要进行电动座椅的振动检测。目前，振动检测方法普遍采用主观感受评价和静音房检测方法，但这些方法易受外界环境干扰，效率低、成本高，且具有一致性较差的缺点[2]。为了提高座椅舒适性，研究人员[3－4]利用人机工程学合理布置人体模型，优化座椅外形尺寸，进行腰部支撑设计，科学地设计座椅有效旋转点，从而优化座椅舒适性。陈良松等人[5]对座椅客观舒适性与乘员主观舒适性之间的关联性进行研究和分析；杜天强等人[6]对电动座椅的关键部件进行了一系列耐久试验，为汽车电动座椅的优化提供了参考；张忠海等人[7]通过对比不同车型座椅的关键尺寸、发泡硬度、发泡结构、座椅骨架结构以及面套结构等差异，分析了不同因素对座椅乘坐舒适性的影响，并讨论了座椅挠度测试方法；王光南[8]通过加速度计量法进行人体动态舒适性评价，研究了不同加速度对人体的影响，计算结果表明较大的汽车座椅加速度会使人不适，甚至影响人体的正常机能；黄莉萍等人[9]对汽车座椅感知质量评价方法进行研究，在数据阶段进行感知质量评审及问题改进，有效减少实物阶段的设计变更问题，从而降低汽车座椅的开发成本；时培成等人[10]设计了一种具有准零刚度的非线性座椅，提升车辆座椅悬架的隔振性能，在随机路面激励下并联机构非线性座椅悬架系统的人体各部位加速度均方根值下降了86％，位移均方根值下降了38％；孙卫国[11]对电动座椅驱动电机进行电流检测，通过检测电流的大小判断电动座椅是否合格。基于此，本文基于LabVIEW设计了一套汽车电动座椅振动检测系统。通过采集电动座椅运行时的加速度信号，对信号域、频域分析，得到振动加速度信号的相关参数，将参数计算结果与系统预设阈值进行比较，检测电动座椅是否合格。实验结果表明，该检测系统能高效准确地出质量不合格的电动座椅，并能长期稳定运行，为汽车电动座椅的优化提供了参考。