零重力座椅的发展现状

时间：2022-06-13浏览数：247

零重力座椅的发展现状

而随着智能座舱技术的兴起，零重力座椅概念又迎来了一次新的发展。2021-2022年的中国汽车市场，根据我们的观察和汇总，目前配备“零重力座椅"的主机厂，除了上文提到的上汽名、北汽和哪吒之外，还包括一汽*、长安等等。

其中长安的UNI-K、上汽名爵MG5、*H9，都采用与日产类似的零重力设计理念，通过高弹性座椅发泡、零重力填充层和皮革复合层海绵的舒适性原件组合，结合人体工程学，使驾乘人员身体与座椅接触部分的压力分布均衡，以提升乘员的乘坐舒适度。

上汽MG5

长安UNI-K

*H9

与此同时，我们看到这些车型中搭载的“ 零重力座椅“，在升级发泡技术的前提下，在驾乘舒适性与座椅可调节范围两个方面又做了改善和发展，使得零重力座椅的舒适性获得了进一步的提升。

驾乘舒适性指的是通过支撑点设计、型面设计和滤振设计来优化乘坐的舒适性。比如长安UNI-K针对中国人脊柱曲线，对肩部、后背中部、腰椎下部进行设计，并通过定义舒适性截面及其参数设计整椅型面。上汽名爵MG5在通过设置弹支撑弹簧，使驾乘人员的臀部同样得到均衡支持，平衡驾乘人员与座椅各个接触面的体压分布，避**一接触面压力过高从而引发久坐带来的不适。

此外，座椅侧翼支撑也从另一个角度提升了驾乘舒适性。在弯道驾驶时，良好的侧翼支撑可以减少驾乘人员因离心力与座椅发生位移，降低身体与座椅支撑之间的压力变化，使驾乘人员保持良好的驾驶状态与乘坐体验。

长安UNI-K座椅

上汽MG5座椅

座椅的可调节范围包括椅背角度调节与腿托/脚托的支撑度调节，通过可调仰角与腿部支撑可以实现人体关节角度参数的优化，让驾乘人员在不同乘坐姿态下，都可以使脊椎呈现自然放松的状态。例如宝马在北美CES展上正式发布了ZeroG Lounger零重力座椅，其可根据自身舒适性的需要靠背向后倾斜40°或者60°，实现近乎平躺的姿势，通过配置茧状包围式安全气囊，可使乘客在驾驶中也能安心体验大仰角带来的舒适感。

http://linzhikeji.b2b168.com

上一篇：汽车座椅舒适性（汽车平顺性）评价方法简介

下一篇：零重力座椅的缘起与发展初探（2）