新能源汽车热度不减，**企业特斯拉屡创佳绩，传统车企大众、奥迪、丰田也迎头赶上，**的支持，巨大的研发资金，让我们相信新能源汽车已经成为必然的趋势，那么什么样的汽车座椅设计才能适合新能源汽车呢？燃油车的汽车座椅是否适合新能源车呢？
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
新能源汽车上结构发生的变化对汽车座椅也提出了新的要求，座椅不仅要满足安全性和舒适性，需要兼顾到新能源汽车的结构特点及重量需求。
一、新能源汽车结构变化影响座椅结构
新能源汽车车身上增加了动力电池，其尺寸大，重量大，在整车布置中**进行考虑。传统燃油汽车在车身的后半部分通常布置油箱、传动轴、后驱动桥、排气管等，使得汽车座椅的布置相对局限。新能源汽车电池布局方式各异。特斯拉汽车将动力电池组以平板型布置在车身地板位置。这样为后排座椅提供了巨大的空间，后坐垫为独立的骨架结构，位置调节、按摩、通风等功能安排在后排座椅上，提升整体舒适感。像别克VELITE5电池组以T形布置在后排座椅下方，连接着**副板位置。这样使后排中间位置布置座椅较难，舒适性大大降低。混动SUV WEY P8将电池布置在后备箱，电池组、排气管和油箱使得后排座椅空间局限，使用了传统燃油车常采用的无坐垫骨架的设计。使用类似的布置方式的还有比亚迪秦、荣威 RX5等。这样的座椅相对于燃油车和电动车之间相差不多，开发成本较低，但对坐垫内发泡的性能提出了较高要求。后排座椅独立式坐垫设计可满足于平板式分布的电池组，无骨架式的后排座椅适用于采用T形或电池组布置与后排座椅下方的车型，选择合适的座椅结构以匹配车身环境。以上三种主流的电池位置均会对座椅高度作出一定影响。二排座椅在设计时一方面要考虑GB15083-2019的外侧位置座椅头枕高度不低于750mm，中间头枕不低于700mm的要求，另一方面也要满足人员乘坐在座椅上，头**与车身的距离不建议小于25mm。为满足法规要求，部分车型放弃了二排坐垫骨架结构，减小了坐垫厚度，牺牲了舒适性，不良的设计还会导致下潜的风险，或前排座椅取消座椅高度调节功能或者使用滑轨、安装点排布在座椅两侧的方案。电池在一定温度范围内性能佳，过高或过低的温度都会影响电池性能。新能源汽车多的采用全景天窗，车内控温装置、空调等散热的元件也会影响着乘员的舒适性。所以汽车座椅一方面要乘员提供良好的温度环境，一方面要减少对车内的散热。汽车座椅质量的减小可有效降低能量消耗并提高动力经济性，座椅骨架轻量化的方法可采用轻质材料或优化设计进行，参照《干货-汽车座椅骨架轻量化设计现状》，获得多方案。座椅内除骨架外，蒙皮新材料、发泡性能优化及塑料件代替金属支架也可为座椅轻量化贡献力量。 http://linzhikeji.b2b168.com
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